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      浙江美頌壓縮機有限公司

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      離心壓縮機在運行中,潤滑系統這些檢查不能忽視

      2022-06-01 10:20:25

      關于冷干機的知識!

      離心壓縮機

      離心式壓縮機運行中的潤滑系統,應經常檢查以下項目:


      一、油池的油位


      油位應保持在兩油標線的2/3以上高度處,注意油池高、低壓處回油情況是否正常。如果各處無滴漏而油位逐漸下降,表明刮油環密封不嚴或損壞,油被帶入氣缸;若油位反而逐漸升高,則是油冷卻器或中、后冷卻器內出現泄漏,使油中滲入水分。潤滑油中帶水是十分危險的,需要及時處理(必要時應緊急停機)。


      二、注油器的注(滴)油情況


      當滴油速度減慢或停止、經調節無效時,表示注油器機件發生了故障或吸油管濾網堵塞??捎檬钟|摸氣缸上注油管,如果發熱,說明止逆閥失靈,缸內氣體倒回;若油管發熱、注油器停止滴油,則應檢查油管是否暢通。止逆閥上裝的閥門打開后無油流出,表明無油進入氣缸,如無法迅速處理者應停機檢修。

      潤滑系統的故障一般表現為油壓下降、油溫過高、耗量大、供油不良等。


      1、循環潤滑機構


      1)油壓突然降低并正常工作的表壓為0.1~0.3MPa,低于0. 1MPa,經調節無效時應停機檢查。


      原因一般為:油池的油量不足、油壓表失靈、油冷卻器吸油管路或油過濾網嚴重堵塞、刮油環損壞、齒輪油泵本身或管路故障,如軸套磨損過大,止回閥失靈、管路或連接管堵塞、破裂等。經檢查確定后,可采取清洗、修理或更換損壞件的相應方法來排除。


      2)油壓逐漸降低


      通常原因是由于:


      a.油管漏氣,如果是油管連接處不嚴密,將螺母擰緊或對破損的油管進行修補、更換或加襯墊即可;


      b.油過濾器太臟或過濾網逐漸堵塞;


      c.連桿大小頭瓦因磨損而間隙過大、油泵齒輪磨損使軸向間隙過大、油泵密封墊漏氣或油壓調節閥故障等,都會導致泄油過多成油不經油管而直接流回機身內,造成油壓逐漸降低,應予檢修或更換磨損過大的零件;


      d.油的牌號不對(太?。?、油溫過高,油冷卻器及機件溫度過高都能引起油壓降低。


      3)油壓過高


      油壓過高的危險性比油壓低時更大。檢查油壓是否調得太高。運轉中油壓突然升高,說明某處出油管路堵塞,這時應立即停機檢查,否則會造成斷油的燒瓦事故。同時,油的黏度大也會使油壓升高(油的黏度大與溫度為反比關系),因此,應按規定牌號用油。


      4)潤滑油的溫度過高


      a.先檢查油池內的油量和牌號是否符合要求,油是否太臟(太臟的主要原因是油被機身內表面的粘砂、涂料等污染,油的使用時間過長或加了不干凈的油)。如果油太臟或牌號不對,應將機身清洗后換上經澄清過濾的新油。


      b.檢查油冷卻器是否太臟及閥門是否打開,冷卻水量是否太少或進水溫度是否過高。


      c.運動部件在裝配時間隙超過規定值(過大或過?。?、摩擦面拉毛、軸瓦配合過緊等,都會使油溫很快升高。這時應細心地檢查、修理和保證規定的間隙。


      d.油泵供油量不足、油壓過低,也會使油溫升高。故保持一定的油壓是實現正常潤滑的前提。


      5)齒輪油泵的故障


      齒輪油泵在運轉過程中主動軸、從動軸與齒輪、泵體、軸套因磨損而間隙過大,油壓調節閥與閥座磨損,調節彈簧太軟,吸油管或濾網堵塞等,都會導致油泵的供油不良,造成油壓下降。應及時修理或更換磨損過大的零、部件,確保循環潤滑的動力性能。



      2、氣缸潤滑機構


      1)氣缸進油量過少,此時可見注油器視油罩內的油阻積不下沉,拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察,若有氣泡冒出或手摸油管發熱,則表明止逆閥不嚴密,應及時修理。


      2)注油器供油不良,應拆卸清洗、檢查油管是否堵塞,柱塞與套的磨損程度,各處滾珠與座的密封情況。經修理或更換嚴重超差的零件后,正確調整柱塞行程使供油量達到要求。


      3)在氣缸內壁、排氣腔內、活塞與活塞環及氣閥上焦渣、積炭嚴重,其原因如下。


      a.吸入空氣過臟:空氣中的灰塵、雜質等與潤滑油混合為硬化物,在一定溫度和壓力下與油中的有機物焦化成黑色油渣,時間一長便形成厚實的積炭。應拆下有關部件認真清洗,除去積炭;對空氣過濾器(尤其是濾網)應勤加清洗除污。


      b.壓縮溫度過高易使缸內潤滑油結焦、積炭,當壓力不正常時尤甚。應加強冷卻(必要時采取強制通風、散熱等辦法來冷卻效果)和進行有針對性的檢修。

      c.氣缸供油過多,促使焦渣形成,應適當調節注油器的供油量。


      d.油質太差易炭化,應換成潤滑油。


      e.刮油環密封不嚴或已損壞(包括填料的刮油環),刮油效果差,使油竄入氣缸而增加缸內油量,應修理或更換損壞的刮油環。


      3、潤滑油的消耗量過大


      原因可能有以下幾點:


      ①各油路連接處有漏油現象,應緊固連接螺母或更換密封墊;


      ②注油器供油過多,可調節柱塞行程,減少供油量;


      ③油池油位過高或活塞環磨損嚴重,應隨時保持合適的油位及活塞環的完好程度;


      ④刮油效果太差,由于刮油環磨損過大而收縮不均使與活塞桿的配合間隙過大,或因活塞桿磨損不均、圓柱度超差而竄油。這時應按活塞桿的技術要求檢修或更換刮油環。當泄(回)油通路堵塞時,應清洗疏通油路。


      4、潤滑油過濃、過稀、過臟,油面過高以及供油過多或過少


      這些導致潤滑不良的因素都會造成如下故障出現:嚴重積炭、摩擦面過熱、軸承過熱、壓縮機過熱、油壓下降、耗油量過多等,從而加劇活塞環與氣缸以及各運轉部位摩擦面的磨損,使設備的性能下降,零、部件的使用壽命縮短,嚴重時會引起活塞在缸內“卡死”,造成重大事故。而隨著被壓縮空氣帶到冷卻器、儲氣罐和輸氣管網中的油量增加,更是造成嚴重的燃燒、爆炸事故的重要原因之一。


      因此應力圖避免這些因素的發生,必要時需更換新的潤滑油,不能局限于規定的換油時間,尤其是在粉塵較多環境作業時。



      來源:工課

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